城市快报记者 单学熙 见习记者 程婷 为减少尾气对大气的污染，同时应对日益严重的交通拥堵，京津冀三地先后出台限行措施，天津也在北京之后实行小客车总量限购政策小儿癫痫病要怎么有效治疗。近日，本报专访了天津市交通运输和港口管理局总工程师曹世成，他表示：天津限行后，每天平均减少45万辆机动车在城区行驶，尤其是3、8、9三个尾号限行日，车辆更少，早晚高峰城区拥堵情况和以往相比改善不少，相信每个市民都有感受，这样限一天痛快四天的效果，相信市民也很满意。

若不限行限购3年后比北京堵

天津从出台限行限购政策到实施可谓雷厉风行，不少市民怀疑有无这个必要，曹世成算了一笔账：全市机动车保有量截至去年年底接近280万辆，每年增量由7万辆增加到30万辆，如按这样的速度发展，到2017年年底，天津机动车将达到500多万辆，就是北京现有的机动车总量，而天津的基础建，如果任其发展，到2017年，天津道路拥堵状况可能比现在的北京还要严重。

不限制市区高峰将现恶性拥堵

根据第四次综合交通调查显示，天津中心城区主干道高峰时段平均车速为每小时19.5公里，低于每小时20公里的国际拥堵警戒四川癫痫病专业医院哪家好线，如不采取限制措施，中心城区主干路高峰时段将出现恶性拥堵，所以从治堵方面来看限购势在必行。

现在，天津规划每年增加机动车10万辆，到2020年天津共有350万辆机动车，每天限行60万辆左右，则每天大概有近300万辆机动车行驶。这个数据就恢复到天津限行之前的水平。曹世成说，7年后，天津路面情况以及公共交通发展也不可同日而语，希望7年后的交通比限行之前顺畅。

限行以来市区交通流下降20%

根据《2012年天津市环境状况公报》，天津全年环境空气质量未达到二级良好水平的天数是61天，占监测总天数的近20%，PM2.5是影响大气污染的主要污染物。实施限行限购，一个主要原因就是治理雾霾天气。

曹世成说：道路拥堵会无形中增加尾气排污量，一辆机动车在路上堵的时间越长，尾气排放量就越大。比如半个小时的车程如果走了一个小时，那么相当于多排放了半个小时尾气，所以治堵和治污密不可分。

同时，天津大力发展公共交通、推广使用新能源汽车和节能汽车。自3月1日启动机动车限行措施以来，中心城区小客车交通流量下降20%，公共交通和地铁客运量提升了8%，外环线内早高峰、平峰和晚高峰交通拥堵情况分别下降83%、65%和74%。